フォードのエクスプローラは、アメリカの代表車です。
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フォードのエクスプローラは、フォードのSUVと言うより、アメリカを代表するＳＵＶと言う方が、正確なのかもしれないですね。 ここ10年間のSUV車の人気が相当あったのですが、燃費の悪いＳＵＶは、石油が高騰のあおりを受けいる状態になってきた。 エクスローラーは、かつて、横転事故の事件で、ブリジストンとの訴訟問題で、もめにもめた問題から、復帰しだした所に、石油高騰ので、運の悪い車の代表になってしまいました。 とは言っても、アメリカでは、まだまだ人気がある車で、日本では、サイズが大きすぎるのか？オーバースペックなのかわかりませんが、売れ行きは、芳しくないみたいです。 フォードエクスプローラーの前身は、まだＳＵＶとういうような言葉できる前の車で、ブロンコと名の4WD車でした。 ブロンコは、ガソリンを多く使うのですが、ミドルサイズボディーにV8エンジンを搭載した車で、手ごろな大きさで、馬力もあった車でした。 ブロンコが、フルサイズ化していて、巨大化してきたころから、日本の狭い道路では、走行することが適さないサイズに、なってしまいました。 その頃ブランコでもブロンコⅡとが製作され、現在のエクスプローラーの元になったのです。 ミドルサイズのSUVといっても、アメリカ基準では、ミドルサイズですが、トヨタのラウンドクルーザー100と、同様の大きさですから、巨大であることは、わかるでしょう。
1990年に、初期のエクスプローラーが、発売され、ブロンコⅡより排気量が拡大されて、4000ccでＶ８エンジンを搭載していました。 それ以外はの部品は、ブロンコⅡとあまり変わらない、フレームを利用しており、この頃が、SUVの普及期の時代に突入しました。 実際のところ、発売した頃のエクスプローラーは、人気が凄くて売れまくり、ＳＵＶ部門では売上で、NO1をを記録したのでした。 エクスプローラーのモデルサイクルは５～６年くらいで、現時点では、４代目のエクスプローラーになるわけですが、 前身ののブロンコと比較すると、かなりアーバンアンな味わいになっており、オフロードの四輪駆動車とは、変わっており、現在のSUVの利用法が、大半が、オンロード主体になってることが、理解できます。 注目すべき点は、限定販売で、ピックアップモデルが、販売されています。 ピックアップで二台がある分、４輪駆動車らしい味付けがされており、荷台がある分、キャンプ用品やレジャー機材を搬送するには、良いでしょう。 実際のところ、日本でも、SUV車の利用法が、アメリカとあまり変わりませんから、あまり売れないと思います。
